Spike Aerospace se encuentra en el proceso de construcci\u00f3n del primer avi\u00f3n privado supers\u00f3nico. Cuando \u00a0el S -512 despegue en diciembre de 2018 con una inversi\u00f3n total de 80 $ millones, Va a tener algo que no se encuentra en cualquier otro aparato de estas caracter\u00edsticas: ventanas para disfrutar del paisaje espacial.<\/p>\n
<\/strong>La empresa aeroespacial con sede en Boston se ha\u00a0 tomado muy en serio los recientes avances en la grabaci\u00f3n de v\u00eddeo, transmisi\u00f3n en vivo (live-streaming) y la tecnolog\u00eda de pantalla as\u00ed como el interior que sustituye las ventanas por pantallas grandes, de alta definici\u00f3n. En el exterior del S -512 se alinean unas diminutas c\u00e1maras que env\u00edan im\u00e1genes a pantallas curvas finas que recubren las paredes interiores del fuselaje. El resultado ser\u00e1 una vista panor\u00e1mica ininterrumpida del mundo exterior. Y si los pasajeros quieren dormir o distraerse con nubes de lluvia, pueden oscurecer la pantalla o elegir entre una variedad de im\u00e1genes del entorno. Pero esto es s\u00f3lo alguna de sus alucinantes caracter\u00edsticas ya que se trata de un avi\u00f3n de ocho cifras.<\/p>\n Mientras que las ventanas son esenciales para mantener a raya la claustrofobia, requieren soluciones de ingenier\u00eda que comprometen la estructura simple de un fuselaje. Y eso es un doble problema para un avi\u00f3n supers\u00f3nico. La zona m\u00e1s d\u00e9bil en un avi\u00f3n es bajo las ventanas, esta es una de las razones por las que los aviones con personal militar o paquetes vuelan sin ellos. Poner ventanas de pasajeros en un avi\u00f3n requiere una meticulosa construcci\u00f3n – la forma ovulada, una peque\u00f1a abertura y la construcci\u00f3n de doble panel o tambi\u00e9n el mantenimiento de la presi\u00f3n de la cabina es imprescindible para resistir el agrietamiento durante un vuelo de 500 mph en 35.000 pies.<\/p>\n Ser\u00eda mucho m\u00e1s sencillo y m\u00e1s seguro tener un fuselaje sin ventanas, pero los viajeros se han acostumbrado a una relajante vista sobre las nubes y peque\u00f1as ciudades durante el despegue y el aterrizaje.<\/p>\n En Spike nos cuentan que a fin de alcanzar sus objetivos de rendimiento, han planeado construir sin ventanas desde el principio. \u00abHay clientes y amigos que est\u00e1n preocupados porque no habr\u00e1 ventanas\u201d, dijo el fundador de Spike Vik Kachoria. \u00abPero creo que si se les brindamos pantallas con visibilidad, es posible que pueda tener \u00e9xito, s\u00f3lo por eso. \u00ab<\/p>\n Esta soluci\u00f3n estructural alivia la aeronave de Spike de los problemas de arrastre y peso presentados por la ventanas,\u00a0 permitir\u00e1n que el avi\u00f3n alcance una velocidad m\u00e1xima de 1,370 mph (Mach 1,8 ), y podr\u00e1 transportar hasta 18 pasajeros.<\/p>\n \n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Spike Aerospace se encuentra en el proceso de construcci\u00f3n del primer avi\u00f3n privado supers\u00f3nico. 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